GRA の「企画ノート」です

NPO法人GRAが、企画案や作成中の文章などを公開し、広く意見や提案も募集するページです

7月2日・撮影&練習会 企画・案

来る 7月2日開催予定 『 撮影&練習会 』の 企画(案)を以下の通り
発表します。

撮影カメラマン役、ライダー役などで参加される方は、事前に内容を
確認しておいてください。

■ 目的   :  「 サークル理論 」を多くの方に理解してもらう為の
                    解説用映像 および 画像を撮影するために開催します

■ 撮影内容   

    1. 数種類の大きさの“基本円”に沿ったサークル走行をノーブレーキ
        にて行なう映像の撮影 
        基本円の直径は 3 ~ 5 m で、2種の見本走行を撮影

    2. 基本円は設置したまま、“ コインの法則 ”に沿った走行ライン
        の映像の撮影

    3. サークル走行を行なった後、“ 逆コインの法則 ”に沿った走行
        ラインの映像の撮影

    4.“ コインの法則 ”と “ サークル走行 ”そして “ 逆コインの法則 ”を
        連続で行なう走行の映像の撮影     ( 180度 + 360度 ターン )

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■ 使用カメラ 
  

    一眼レフカメラ * 1台、  HDビデオカメラ + 1台
    ウエラブルビデオカメラ * 1台
              

■ 他器材 

    〇 パイロン  4 ~ 8 本
    〇 サークル走行用ガイド * 1セット
    〇 三脚 および 各種カメラ設置用器材
    〇 マ-カ-   他

■ 使用車両  :  O氏 所有 VTR 250

■ ライダー  :  O氏 他 1名 (未定)

     *       *      *      *      *      *

≪ 連絡 ≫

※ 雨天中止の際には、参加予約済みの方(計 4名)には、直接に
     メール等で連絡を致します。( 前日 22時迄の見込み )

※ 参加予約無しの“見学参加”の予定の方へは、生憎 雨天中止
     の事前連絡はできませんので、ご了承願います。

※ 企画の不明な点、撮影プランの提案などがあれば、ご連絡を
     お待ちしています。

 

ウエアラブルカメラ、GoPro か? SONY か?

「 オートバイの基本講座 」の 解説に使う “ 映像教材 ” 作製のため、
ウエアラブルカメラ(小型・耐水・遠隔操作可能なビデオカメラ)の
導入検討の真っ最中です !!

価格だけをみれば、中国メーカー製ですが、撮影のために 開場予約手配
に始まり、スタッフやデモライダー等の手配をして、当日に予定した映像を
間違い無く撮影する必要性から、“ GoPro ” か “ SONY ” 製のどちらかを
購入検討しています。

そこで!  既に この 2メーカーの製品を実際に使用している方、または
どちらかの 製品を使用している方から、推奨するメーカー 又は 製品の
情報提供をお願い致します。

       *     *    *    *

【 撮影映像の要件 】

○ 路面(地表)から 約 3m の高さで固定し撮影します
○ 俯角は 約 50 ~ 75度程度、撮影左右幅 約 12 m です 
○ 利用メディアは Webサイトページ 等で、4 K レベルは必要ありません

     *     *    以上   *     *


皆さんからの 「意見」や「提案」「質問」を広く募集しています。
GRA活動への参加の有無、年齢、運転免許や車両の有無を問いません。
下記の URL をクリックして、開いたページからメールで送信ください。


http://gra-npo.org/office/info_mail/mail.html

または 当ブログへの “ コメント返信 ” にて送信ください。
内容を確認の後、当ブログサイトでの掲載・回答など、適した対応を
します。

 

「 サークル理論 」 の解説展開に向けて

前回(5/14)の 『 GRA ライディング講座 』では、二つある オートバイの基本特性の内、“ 直立走行時 ” の 運動特性の確認と応用練習を行ないました。

いよいよですが ・・・・ (?)
次は “ バンク走行時 ” の 運動特性 ・ 「 サークル理論 」の解説、確認と応用練習になります。

“ バンク走行時 ” には “ 直立走行時 ” とは異なり、“ 曲がる・旋回する ” という特性が顔を出してきます。
もちろん、既にオートバイに乗っている人々にとっては 「 誰でも行なっている事 」ですし「 当たり前の事 」ですが、その特性を正しく理解して、実際に応用している人は決して多くありません。

いや、「 サークル理論 」の解説が始まれば、ベテランライダーであっても、他よりも優れたライディングスキルを持つと言われているライダーでも、その理論の理解はおろか、理論を十分に活かしたライディングを行なえるとは限らない事が分かるでしょう。

先ずは、「初級編」: 惑星の法則 、 コインの法則 から始めて、
次には、「中級編」:映像とイラスト教材を使った解説へと進めます。

どうぞ、「 サークル理論 」解説を楽しみにしてください。

 

      *     *     *     *

この「 サークル理論 」解説用の映像教材を作製するために、イベント内容未定だった7月2日(日)は、「 撮影 & 練習会 」になる可能性が高まっています。
改めて、公式Webサイトを通じて案内をしますが、その際には デモ走行ライダーの他に、カメラマン( スチール & ビデオ )、そして ウエアラブルカメラ用の エンジニア等の募集を致しますので、参加の検討をお願いします。

     *     *    以上   *     *


皆さんからの 「意見」や「提案」「質問」を広く募集しています。
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「セッティング講習」 か 「撮影&練習会」 か ?

7月 2日(日)の イベント企画を、意見や提案で決めますので、ご協力下さい。

検討中のイベント企画は、『 セッティング講習 』か『 撮影&練習会 』の2案で、
どちらを開催するかは、みなさんの意見や提案を参考に決めたいと思います。

■『 セッティング講習 』は、オートバイの基本的な整備とセッティング理論を
   講習と実際の車両を使っての実践確認を通じて学べるイベントです。

   この オートバイのセッティング講習は、正確で、安全に、楽しいライディング
   の為には必須の内容で、GRAでは1995年から定期開催している程に得意としている
   講習で、他に開催例が少ないイベントです。

   このイベント開催の場合には、通常通り 事前予約(除く GRA初参加者)と
    参加費:4000円の設定になります。

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■ 『 撮影&練習会 』は、Web講習に使用する画像と映像を撮影するのを目的に、
   参加者がモデル(デモ走行者)や カメラマンなどを分担して担当するイベント
   です。

    通常のイベントと違って、事前予約不要、参加費不要 で行なっているので、
    意外と人気のあるイベントです。    

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          *      *      *      *      *      *

関心のある人、参加したい人は、どうぞ早目に意見を送付してください。
お待ちしています。 

              *     *    以上   *     *

皆さんからの 「意見」や「提案」「質問」を広く募集しています。
GRA活動への参加の有無、年齢、運転免許や車両の有無を問いません。
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します。

 

 

 

 

 

文章案 「GRA、過去、そして現在の目標」

NPO法人として、次のステップへと歩を進めていきたいと考えております。

特段に変わった事を行なう訳ではありませんが、従来より大きめな歩幅にしたいと考えており、無用な誤解を避け、関心を持つに人の理解を更に深める為に、「 過去。そして現在の目標 」として発表しておく事が必要だと思った次第です。

どうぞ、関心のある方に、文章案の校正やチェックをお願いします。

       *    *   * 以下、文章案 *   *   *
 

NPO法人GRA、過去、そして現在の目標 」( 2017年4月 )


NPO法人GRAの活動目標は、「 いつまでも、楽しく、安全なオートバイライフ環境の育成、そしてその環境を創る人の育成 」です。

これからもこの目標の達成のために活動を続けていきますが、過去の活動を見直して、更に直接的な表現を用い、時には反発や誤解も恐れず、私たちが信じている道を歩んでいきます。

私たちの活動に興味と関心を持ち、これからの活動に強い関心を持つ方へ発表して届けます。

 

【 20年後の決断 】

1991年、「ジムカーナ文化の創造」を目標に発足させたGRAでしたが、2010年に発足後の 20年間を振り返り、「 このままではダメだ 」と判断したのです。

発足後の20年の間に、関西を中心に北海道から沖縄まで全国各地で、558回のイベントを開催して、延べ 20,157 名の参加ライダーを動員し、自動車学校なd多くの会場管理責任者の方々や協賛企業担当者の方々、そして雑誌などマスコミライターの方々の尽力を得てきた結果、オートバイの楽しみ方を全国へ広める事は達成したかも知れないが、その楽しみを続かせ深めるために、自ら積極的に他のライダーや家族、社会に働きかけて、良い環境を創る意識を持った人が十分に育ったとはいえません。

オートバイを操る楽しさ、同じ趣味を持つ仲間との楽しみに没頭し、オートバイの改造を重ね、大会でより良い成績を残す事を追い求める人が増えただけにも見えます。
それは、峠ライダー達がやってきた事を市街地の一角でより合法的にオートバイ遊びをしているだけ。

公道仕様のオートバイを改造して、速く走る事だけに熱中し、社会的な認識や評価を良くする為に努力しないライダーは、自らがオートバイでいつまでも楽しむ環境作りの責任を放棄しているだけでなく、会場確保問題など、責任を持って環境創りをしようとする他のライダー達にとって迷惑な存在でしかありません。

この20年の間に、以前とは較べられない程に多く開催されるようになったジムカーナですが、「ジムカーナ」がそういうライダーを育てる存在であるならば、「ジムカーナ」を追い求める事を止める決断をしたのです。

 

【 4年間のイベント休止の後で 】

イベント開催活動を中断していた期間は、主に 公式Webサイト や 各種 公式ブログサイトや Facebook など 各種公式SNSサイトを通じて、オートバイや GRA活動などに関する様々な情報や考えを発信してきました。

そして、イベント開催活動を中断してから 4年が経った 2014年からイベント開催活動を再開する事になりました。
イベント開催活動を再開して、改めて強く感じさせられた事は、オートバイを深く味わうにはイベント開催が最適である事と、イベントでその楽しさを実感するからこそ 発信情報も価値がある事を実感しましたので、何らかのイベント開催は並行して行なっていきます。

これらの経緯の後、GRA活動を通じて伝えたいと考えている要素は下記の通りです。

 

【 心、技、体、バイク の全てを伝えて 】

オートバイに乗る事は私たちに大きな喜びを与えてくれます。
そして、その喜びを安全に、いつまでも保つには、「心、技、心、バイク」の 四つの要素が欠かせないと考えており、それぞれの要素ごとにテーマを絞ったイベント開催や意見文章の発表を行なっていきます。

要素別に簡単な解説をします。
順不同になりますが、最初に「バイク」の説明からです。

< バイク >
いつまでも、楽しく、安全に走るためには、オートバイの定期的な正しい整備が欠かせません。
また、身体に合わせた調整(セッティング)は整備と同様に大切です。
しかし、壊さないための整備や壊れた時の整備はあっても、安全に楽しく乗るための整備は浸透しておらず、調整(セッティング)に至っては全く不足しています。
そのために、公式サイトとイベントを通じて、整備と調整の知識や情報をもっと多くのライダーへと広めていきます。

< 技 >
安全なオートバイライフを続けるためには、一定レベル以上のライディング技術はあった方が良い事は多くの人に認識されている通りです。
しかし、タイムで測定できるライディング技術ばかりに偏っている風潮があり、その事は決して良い事とは考えていません。
また、そのライディング技術も「オートバイはライダーが操るモノ」という考えに執着して、往々にしてオートバイの物理的な基本動作原理を無視したライディング手法が一般的になっている事は不幸な事であり、是正提案したい点です。

< 体 >
四輪車の場合よりも身体的負荷が大きくなるオートバイの運転ですから、筋力や視力などの身体的能力の維持には多くの人が気を遣っている事でしょう。
しかし、身体的能力に合わせた車両選びが見過ごされている点は決して看過できません。
ロードバイク(自転車)は身体に合わせた車体を選択するのが常識ですが、それよりも更に重くパワーがあり、危険性の高いオートバイの選択の際にこそ、身体的能力に合わせた選択が不可欠だと啓発します。

< 心 >
この「心」こそが、NPO法人GRAとして最も啓発し啓蒙していきたい事柄です。
それは、「いつまでも、楽しく、安全なオートバイライフ環境の育成」に一番大切な事だからです。
では、この「心」に対する活動方針について、次の章で述べます。

 

【 心 を考える 】

一般的なスポーツ、例えば 柔道や野球とかで言われる「心」は、「努力」とか「自信」、「信頼」や「礼儀」を指す場合が多いかも知れません。
しかし、私たち GRA が伝えたい「心」はそれらと似ても似つかない事柄です。

私たちが伝えたい「心」は、「 “わがまま”であれ、社会の一員であれ 」という言葉で表せます。

所詮、一人で操縦するオートバイの楽しみは、“ わがまま ”にやりたい事をやる時が最も情熱が湧き、最も学習意欲も高く、一番楽しいものです。
だからこそ、私たちは“わがまま”である事を強く推奨しています。
しかし、自分勝手なだけの中途半端な“わがまま”を推奨してはいません。

本当の“わがまま”は、家族や社会など周りの人々に一切の迷惑を掛けないモノであり、逆に社会の人々の共感が得られるモノだと考えています。

過去において、私達ライダーの楽しみ方により社会的な反発を多く生み、現在も 免許取得制限や二輪通行禁止道路の他、オートバイライダーである事への一般社会からの偏見的意識として残っている事は事実です。

現在においても、限られたエリア内だけで合法的に楽しみを追及するライダーは多く居ますが、真に深く楽しみたいと願うならば、一般社会に残る偏見や風評を払しょくする存在になる努力をするべきだと考えます。
特に、一般公道仕様の車両で楽しみたいならば、猶更、その努力は欠かせない筈です。

それらの努力をしようとせず楽しもうとすれば、他の一般的ライダーの楽しみや“わがまま”の機会を奪う事に繋がるのです。
他者の楽しみや“わがまま”の機会を奪うのではなく、より多くの人々を納得させられる様な努力や“わがまま”を発揮してこそ、本当の楽しみがやって来る事を伝えていきたいのです。


以上、NPO法人GRA、過去、そして現在の目標です。

 

 *     *    以上   *     *


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イベント参加費とイベント名、改訂のお知らせ

さて、早速ですが、先日の 「 イベント参加料 」についての意見募集をしたところ、早速にご意見をお寄せ下さり 誠にありがとうございました。

< GRAの企画ノート・参加費改訂について >
http://gra-kikaku.hatenablog.com/entry/2017/04/17/230509


検討の堅果、7月以降に開催するイベントから、下記の料金にて開催する事としますので、ご了承のほど お願い致します。

【 7月以降、参加費 】

      『 GRA ライディング講習 』              4000 円
      『 GRA 整備&セッティング講習 』    4000 円
      『 GRAの自由練習会 』                       3000 円

     *    *    *    *    *

寄せられたご意見の大半は、「 利益を出して負債を減らすべき 」「 他の一般的なオートバイ講習などと較べて妥当な金額 」「 先ずは 参加費を上げて、参加者が減れば再度検討を 」などの内容でした。

ただ、私には 別の想いがある事をこの機会に伝えます。
それは、活動目標達成の為に、どちらが良い選択か?です。

活動目標とは、「いつまでも、楽しく、安全なオートバイライフ環境の創造、そしてその環境を育てる人の育成」です。
GRA の活動の価値は この活動目標へ向かっている事だと考えていますし、この目標と行動があってこそ GRA の存在意義がありますし、そこに注目を受けていると考えています。

それもあって、今回は料金の件以外に、その目標達成の為に、イベント名の変更と 新規イベント開催案も同時に公開して、その活動を より明確に世にアピールしていきます。

どうぞ、今後共に よろしくお願いします。

5月14日開催 『 GRA講習 』 タイムスケジュール案に意見・指摘を

5月14日に開催する 『 GRA講習 』は、「 ブレーキング 」と「 アクセル 」をテーマに、オートバイの構造と原理から、実走行を通じてのライディング練習、そして ブレーキの整備や調整(セッティング)を行なった場合の効果や影響など、参加した人に知識と体験、実践ライディング練習を行なってもらう予定です。

そして、それらの知識と体験、練習を通じて、一般道での安全なライディングの基本が更に身に付く事と、構造や原理の理解、整備や調整がライディングの安全度に与える影響の大きさも学習できる機会になる事を期待しています。

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一般的な講習では、構造や原理を学ばず、その働きを劣化させない整備や自身の身体にフィットさせる調整(セッティング)の重要さは二の次にされています。

GRAでは、オートバイの理解と適切な整備、そして自身にしか行えない調整があってこそ、オートバイの能力を正しく活かしたライディングができる事を伝えていきたいと考えています。

どうぞ、意見や指摘をお待ちしています。



                *     *    以上   *     *


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